الصندوق الأسود .....؟

[فراس أبو مغضب]

معلومات غريبة وصور عجيبة عن الصندوق الأسودلقـد تطورت وسائل النقل والاتصال في العصر الحديث، واستطاع الإنسان أن يبتكر أجهزة تعطي معلومات دقيقة لما يجري من حوله..يعتقد الكثير من الناس ان لون الصندوق هو اللون الأسود، وهذا خطا فلونه هو اللون البرتقالي، وسمي باللون الأسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات..لنتعرف على الصندوق الأسود وكيف يعمل ؟؟منذ الستينات بدأ الإنسان يفكر في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات، وتحطم الطائرات والنيران، وتحمل المكوث في المحيطات، وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات بل الآلاف :

كما نلاحظ في الرسم، هناك صندوقان، وليس صندوق واحد يقبعان في مؤخرة الطائرة، يسجلان ما يحدث للطائرة طوال فترة طيرانها !!أما الصندوق الأسود الأول، فوظيفته حفظ البيانات الرقمية والقيم الفيزيائية ( الوقت , السرعة , الاتجاه ) .وأما الصندوق الأسود الثاني، فوظيفته تسجيل الأصوات ( مشاحنات , استنجاد , حوارات )


لنر جهاز التسجيل العجيب كيف يتم التسجيل ؟التسجيل الرقمي الحديث يستطيع تسجيل المعلومات الرقمية لساعات طويلة



الصندوق الأسود محاط بجدار سميك من سبائك معدنية تستطيع تحمل الارتطامات القوية والتحطم والانفجارات، وقد تم إجراء تجربة بإطلاق قذيفة على الصندوق بقوة 3400 نيوتن

وكذلك بإسقاط ثقل معدني يزن 230 كغ فوقه من ارتفاع 3.5 متر :

وكذالك بتطبيق ضغط يوازي الضغط الحاصل تحت المحيطات :


وذلك بغمس الصندوق الأسود لمدة 24 ساعة داخل حوض مملوء بمياه بحرية


وعليه أن يخضع لاختبار تحمل الحرارة العالية حوالي 1100 درجة مئوية :

ولكن السؤال المهم :
كيف يستطيع الخبراء اكتشاف مكان الصندوق الاسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟



فسبحان الله .. علم الإنسان مالم يعلم ..تتركز التحقيقات عادة بعد حوادث الطائرات على البحث عن جهازي تسجيل معروفين بالصندوق الأسود موجودين في ذيل الطائرة من أجل معرفة أسباب الحوادث.

فما هي قصة الصندوق الاسود ومتى بدأ استخدامه؟
تلزم القوانين الدولية المتفق عليها جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة وظروف الرحلة أثناء الطيران.

أطلق الطيارون على الجهاز الأول أسم "الأخ الكبير" الذي يتجسس على أحاديثهم ..وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية مصنوعة من مواد قوية مثل عنصر التيتانيوم، تحيطها مادة عازلة لتتحمل صدمات تبلغ قوتها أضعاف قوة الجاذبية الأرضية، ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية وضغطا قويا يعادل ضغط المياه على عمق 200000 قدم تحت البحر.وتتضمن الاختبارات التي تجريها شركات الإنتاج إطلاق الصندوق الأسود من مدفع صاروخي تجاه جدار لمحاكاة صدمات سقوط الطائرة وهي تحلق بسرعة تفوق مئة ميل بالساعة.وتلف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة تحميها من التعرض من مسح المعلومات المسجلة عليها وكذلك من العطب والتآكل من جراء مياه البحر لمدة 30 يوما.ويسجل الصندوق الأسود الذي هو في الواقع برتقالي اللون، نحو 300 عنصر من عناصر الرحلة وبينها ما يأتي:سرعة الريح والارتفاعالتسارع الأمامي والعمودي للطائرةدرجة ميل الطائرةالمحادثات التي تجري في مقصورة القيادة الاتصالات اللاسلكيةوقد وضعت الاحتياطات الأمنية لتضمن من الناحية النظرية استرجاع المحققين لأجهزة التسجيل، لرسم صورة كاملة لما حصل في اللحظات الأخيرة من الرحلة من خلال بيانات التسجيل ثم تقديم شرحا حول سبب العطل.البداياتيقول الأستراليون إنهم كانوا أول من طور الصندوق الأسود بعد أن راودت الفكرة أحد العلماء الأستراليين في أعقاب بداية مرحلة الطيران المدني في الخمسينيات.

ففي عام 1953 كان خبراء الطيران يجاهدون في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط عدد من طائرات شركة كوميت التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل الطيران المدني برمته.
وبعد عام اقترح عالم طيران أسترالي، يدعى ديفيد وارن، صنع جهاز لتسجيل تفاصيل رحلات الطيران.وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك الغرض أطلق عليه "أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة".وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد ولكنه يستطيع تسجيل نحو أربع ساعات من الأحاديث التي تجري داخل مقصورة القيادة وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة.وأصيب الدكتور وارن بالدهشة عندما رفضت سلطات الطيران الاسترالية جهازه وقالت إنه "عديم الفائدة في مجال الطيران المدني" وأطلق عليه الطيارون اسم "الأخ الكبير" الذي يتجسس على أحاديثهم.ونقل الدكتور وارن ابتكاره لبريطانيا حيث رحب به بحماس، وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا حول الجهاز تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته.وفي غضون ذلك، كان جهاز آخر يتم تطويره في الولايات المتحدة. وفي عام 1960 بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز على متن الطائرات أمرا إلزاميا.ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية الحديثة استبدلت الأشرطة المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر، وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا تستطيع تسجيل كمية اكبر من المعلومات والبيانات وان تتحمل الصدمات والبقاء في اسوء الظروف الطبيعية.

ورغم أن البعض قد يتصور أن أهمية الصندوق الأسود تراجعت في الفترة الأخيرة خاصة بعد الفشل المتكرر الذي تعرضت له عمليات البحث عن أسباب سقوط بعض الطائرات فإن المختصين ما زالوا يؤكدون على الأهمية الكبيرة التي يلعبها ذلك الصندوق في التعرف على النسبة الغالبة من حوادث الطيران التي أخذت في الازدياد خلال السنوات الأخيرة...........................؟؟؟؟؟

[Ghada Saymoua]

فعلا معلومات مفيدة لازم كل واحد منا يعرفها الله يحمينا جميعا من حوادث الطيران ...
شكرا لك اخ فراس على ماقدمته لنا
تحياتي

[فراس أبو مغضب]

[أنا الغالية]

سبحانه علم الإنسان ما لم يعلم ...
العلم بحر وااااسع .... وأد ما توسعنااا فيه بنضل نجهل كتير أمور ...
الله يحيرنااااااا من أخطار الطيران ....
يسلم إديك ....
كل الود والتحيه لك ... teto_65

[فراس أبو مغضب]

على المرور والتعليق أنا الغالية